作品说明：该内容基于去年在中国首飞的两架六代机。它们具有科幻的外观并且非常漂亮。许多人将 J-50 称为“梦想飞机”。但去年的歼50飞得太高，以至于平民拍摄的视频显得非常模糊，许多军迷拍摄的计算机生成的照片也不太准确。令人惊奇的是，今年9月底，沉阳有网友在社区拍摄到一架歼50低空飞行的画面。从邻近居民楼的规模来看，歼50的飞行高度约为100米至200米。 对于战斗机来说，这个高度已经很低了。并且在视频中我们可以看到歼50进行小角度转弯的动作非常平稳流畅，这足以说明歼50的低速机动能力有多么强大。另一个值得注意的特点是 J-50 的机头没有皮托管。皮托管是飞机上的关键传感器，是其主要部件目的是在飞行过程中检测气流并测量动态和静态压力，为飞行控制系统提供丰富的数据。这些数据可以计算关键飞行参数的统计数据，例如真实空速、高度和高度速度。 皮托管通常仅在战斗机开发的早期阶段安装。比如之前网上流传的FC31测试机，黑色外面板前面有一个皮托管。 J-36首次飞行时，还在飞机前部安装了速度管。拆除速度管的战斗机将拥有更先进的“大气数据系统”。换句话说，多个微压力传感器串联集成到飞机机身中，用于分散和获取气流信息。这种设计过程并不新鲜，在第三代、第四代和第五代飞机中都曾出现过。去掉速度管可以显着提高战斗机的稳定性健康性能，这对于六代机来说非常重要。毕竟，可以消除强雷达波反射的一个显着原因。 此外，战斗机的气动外形也进行了优化，减少飞行阻力，有助于实现更高的速度和更强大的机动性。这些只是技术流程。拆除皮托管的重要性还不止于此。简而言之，去掉皮托管意味着歼50距离正式服役又近了一步，这是一大步。歼50的低空飞行也很重要。六代机本身的隐身性能就极高，低空飞行突防能力也会更高。地球的曲率及其表面的许多障碍物使得探测低空飞行的战斗机变得困难。这是空战中经常使用的突防手段。俄罗斯-乌克兰战争开始时，网上出现低空飞行的苏57编队。有人说这是对乌克兰的袭击，也有人说这是一次低空渗透演习。对于战斗机来说，低空缓慢飞行也是一门技术，可见飞机的发动机性能和气动外观都非常出色。 J-50的气动外形和飞行控制都非常先进。拉姆达翼和无尾翼的设计相当不错。更令人惊讶的是完全可移动的翼尖，可以在飞行过程中精确控制飞机的姿态。这项技术让外国著名军事博主保持沉默。因此，不少军迷认为，与南方六代的三台发动机相比，沉飞的歼50设计得更加“激进”，应该仔细测试一下。如果你看最近网上流传的图片，可以发现歼50也采用了二维最终矢量喷嘴。有很多优点。它可以提供垂直偏转推力，因此战斗机除了传统的气动控制面外，在机动时还有额外的控制力矩，增加了大迎角时的敏捷性。 另外，喷嘴末端设计有小凹槽，可以将雷达波引导至特定方向，同时分散红外信号。 F22 Americano 也有类似的发动机喷嘴。这项技术对于六代机的全向隐身能力至关重要。技术如此先进的歼50什么时候服役？事实上，中国此时并不着急。第四代飞机包括J-10和J-16以支持该领域。五代机包括三种型号的歼20和海空军版本的歼35。中国在战斗机领域已达到全球前列。目前还没有五代机交接可以占领中国的EA。它还没有诞生，只存在于PPT中。 J-36和J-50将小批量生产，并在国外六代机首飞时投入使用。歼20于2011年首飞，2017年正式交付空军。预计歼36、歼50还要等五年，最快也要等到2029年国庆阅兵。沉飞新工厂目前正在建设中。一旦建成，歼50的生产步伐将显着加快。 声明：互联网信息。指定时要小心。 特别声明：本文由网易自有媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供一个信息发布平台。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由用户上传发布网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。