特斯拉的前共同创始人马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）批评塞伯克（Cybertruck），称他为垃圾桶，并抱怨说他不现实，昂贵，并且有生产和安全的风险。他敦促特斯拉在埃隆·马斯克（Elon Musk）下优先考虑负担得起的电动汽车，而不是醒目的项目。这凸显了特斯拉创新战略中该行业日益增长的差异。很少有人在电场不断发展的电场中像马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）一样宽。他是特斯拉（Tesla）的共同创始人，置于特斯拉的基础，然后成为汽车创新的革命力量。埃伯哈德（Eberhard）在马斯克（Musk）参与之前于2003年与马克·塔彭宁（Mark Tappenning）结识了特斯拉。塞伯特鲁克的美学设计不仅让人感到失望，而且还认为该公司失去了优先考虑负担得起的电动汽车开发的机会。根据未来主义者的说法，埃弗哈德（Everhard）认为，世界迫切需要负担得起的车辆来应对攀登吃了变化，而不是新型的高端产品，例如塞伯拉克。自2019年推出以来，塞伯拉克的初始价格约为100,000美元，并且在生产和质量问题上遇到了延误。这不是Eberhard首次公开批评Musk的领导能力。此前，他质疑特斯拉向表情符号惊人的项目而不是专注于真正的创新。他最近的评论也反映了这一观点。他谴责网络托尔克（Cyber Tolk）的设计是不现实的，并质疑特斯拉自治野心的夸大其词。正如《印度时报》文章中所详述的那样，埃伯哈德强调，特斯拉的早期成功是由于其专注于可靠的大众市场车辆（例如跑车），而不是追求震惊。行业专家表示，埃伯哈特的评论达到了塞伯克引起批评浪潮的年龄。所有者报告说，塞伯特鲁克的衰老率非常快，不锈钢住房是卡尔放松，被氧化和抢劫。未来主义的另一条分析文章是其Aush Abe。在室温下与牛奶进行了比较。安全风险也在增加。对未来主义事故数据的分析表明，另一项研究表明，塞伯克的冲击死亡率可能是臭名昭著的福特Pinto的17倍。受网络朋克美学的启发，类似于Blade Runner，Cybertruck Design于2019年推出，引起了很多关注，但也引起了很小的惊喜，例如在现场演示期间使用装甲的彩色玻璃窗。特斯拉（Wikipedia）进入Cybertruck的Wikipedia记录了遗弃给生产障碍的品牌的起伏，该品牌代表着专注于大胆陈述的汽车。对于特斯拉来说，诸如埃伯哈德（Eberhard）等创始人的批评提出了更深入的挑战。 X（原始Twitter）出版物反映了公众的感觉，用户和分析师质疑LIM卡车的实用性ited负载空间。正如Supercar Blondie报道的那样，埃伯哈德的垃圾可能会引起专家的共鸣，这些专家认为塞伯克只是一个骄傲的项目，因为塞伯拉克（Cybertruck）减慢了特斯拉（Tesla）的销售增长，并加强了福特和里维安（Rivian）等竞争对手的竞争。马斯克一直喜欢鼓励他人，尽管他一直捍卫塞伯拉克是一种破坏性的，但埃伯哈特的评论为特斯拉价格以特斯拉价格的友好性质的可装修本质增加了优势。由于成本高昂，电动汽车的总体渗透停滞不前，我个人认为行业专家可能会破坏特斯拉市场领域，而无视这些建议。动作REIT正如好莱坞Tesla餐厅表明，Rolling Stone形容自己感到困惑和失望的动作REIT。这表明公司正在扩展到可以牺牲中央汽车收益的生活方式品牌。最终，埃伯哈德的投诉不仅是向他解决的。对于整个行业将开创性转变为特斯拉展览。消费者是竞争吸引的电动汽车的主要制造商，塞伯拉克的命运可以取决于特斯拉是否倾听他们的意见或使马斯克的愿景翻倍。 （重印电车世界）突然！理想和中国汽车研究所在紧急碰撞中击败了对马斯克的反应！据说网络卡车是垃圾桶。 Geely Smart驱动程序已集成。来自Zeikr的1,300人的智能驾驶设备整体融入了Qianli技术。 Smart还发送了出版物，以解释高度Tesla薪酬的2亿美元。面具的夸张是证据表明，它迫使“伟大的条款”购买了小米。敦促汽车在断开连接之前支付最终付款。一些人在7月抱怨，他们需要用中国汽车圈的令人震惊的话“首先付款来检查汽车”